Thực tiễn cho thấy, cần có lộ trình thời gian đủ dài cho việc thực hiện quy định nồng độ cồn bằng "0" với người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông.
Quy định nồng độ cồn bằng 0 với người điều khiển phương tiện giao thông đang ngày càng nhận được sự ủng hộ nhưng vẫn có những luồng ý kiến cố tình xuyên tạc.
Con số vi phạm nồng độ cao một cách bất thường trong 4 ngày cao điểm kiểm tra mới đây tiếp tục gióng lên hồi chuông cảnh báo việc xem thường pháp luật.
Câu chuyện về luật hóa quy định nồng độ cồn bằng 0 khi tham gia giao thông đang thu hút sự quan tâm của dư luận nhưng phía sau đó còn là cả câu chuyện lớn hơn.
Dưới đây là mức xử phạt khi vi phạm nồng độ cồn với các đối tượng điều khiển ô tô, xe máy, xe đạp được quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP (đã được sửa đổi).
Việc sử dụng điện thoại khi lái xe có thể gây nguy hiểm, làm tăng khả năng xảy ra tai nạn giao thông nên cần có chế tài xử phạt thật nặng để đủ sức răn đe.
Ngày 2.5, CSGT Công an các địa phương đã kiểm tra, phát hiện xử lý 9.703 trường hợp vi phạm trật tự ATGT; trong đó, vi phạm về nồng độ cồn 3.428 trường hợp.
Trong ngày mùng 4 Tết Nguyên đán Quý Mão, lực lượng CSGT phát hiện 1.414 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, so với cùng kỳ Tết Nguyên đán năm 2022 tăng 1.022,2%
Lực lượng cảnh sát giao thông xác định có 160 trường hợp người điều khiển là công chức, công an, bộ đội đang công tác hoặc đã nghỉ hưu,... vi phạm nồng cồn.