Theo Cục Đường sắt Việt Nam, cả 3 nhà ga Hà Nội (tuyến đường sắt Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh), nhà ga Hải Phòng (tuyến đường sắt Gia Lâm - Hải Phòng) và nhà ga Đà Lạt (tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát) đều được xây dựng từ thời Pháp thuộc, có giá trị lịch sử, văn hóa và có ảnh hưởng lớn đến an toàn cộng đồng, hiện đang có hiện tượng xuống cấp.
Trong đó, nhà ga Hà Nội qua nhiều lần cải tạo một số không gian đã xuống cấp đến mức độ không thể sử dụng. Hơn nữa dù thuộc quy hoạch tuyến đường sắt đô thị số 1, tuy nhiên theo hồ sơ thiết kế kỹ thuật của dự án hoặc phương án quy hoạch tổng thể TOD của Thành phố Hà Nội, thì nhà ga Hà Nội vẫn được giữ nguyên như hiện tại, bảo tồn công trình có ý nghĩa di tích, lịch sử.
 |
Vì vậy, cần sớm có phương án cải tạo sửa chữa ga để đảm bảo an toàn công trình, đồng thời bảo tồn được công trình kiến trúc có giá trị lịch sử, văn hóa.
Tương tự, nhà ga Hải Phòng, tuy khả năng chịu lực của kết cấu cơ bản đáp ứng yêu cầu sử dụng bình thường nhưng công trình có một số hư hỏng như kết cấu sàn gạch bị ăn mòn, cá biệt có dầm bị ăn mòn đến 25% tiết diện...Về lâu dài các hư hỏng sẽ ảnh hưởng đến kết cấu chịu lực và tuổi thọ công trình cần sớm thực hiện cải tạo sửa chữa.
Nhà ga Đà Lạt cũng đã qua nhiều lần cải tạo, kết cấu sàn công trình khá phức tạp với nhiều lớp gồm: sàn gỗ, sàn gạch xây cầu, sàn bê tông cốt thép, sàn chống thép thiếu thẩm mỹ, một số vị trí tại nhà ga xuống cấp.
Với mục tiêu là cải tạo, sửa chữa các nhà ga đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, giữ nguyên quy mô, kiểu dáng kiến trúc hiện có, dự kiến tổng mức đầu tư dự án là 150 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2031.
Cục Đường sắt Việt Nam cũng đề xuất bố trí khoảng 3 tỷ đồng từ nguồn kinh phí sự nghiệp kinh tế hoạt động đường sắt để kiểm định đánh giá chất lượng công trình các nhà ga, từ đó có cơ sở đề xuất phương án cải tạo sửa chữa phù hợp.
