Nguồn cung dồi dào, ô tô trong nước còn tiếp tục giảm giá?

Sau giai đoạn tăng tốc mạnh về sản xuất và nhập khẩu, thị trường ô tô Việt Nam đang phải đối mặt bài toán tồn kho lớn, khi nguồn cung lập đỉnh nhưng sức mua chưa theo kịp, buộc toàn ngành sớm bước vào áp lực “xả hàng” ngay từ đầu năm.

Theo báo cáo mới công bố của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), trong tháng 12/2025, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận khoảng 76.186 xe mới được bổ sung, bao gồm cả xe sản xuất, lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc, tăng 12,8% so với tháng 11/2025 (67.550 xe). Con số này đánh dấu mức bổ sung theo tháng cao nhất kể từ trước đến nay.

Động lực chính đến từ khu vực sản xuất nội địa. Riêng sản lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 12/2025 đạt 60.700 chiếc, tăng 23,4% so với tháng 11 và cao hơn 57,5% so với cùng kỳ tháng 12/2024. Đây là mức sản lượng theo tháng cao nhất trong lịch sử ngành ô tô Việt Nam, phản ánh nỗ lực tăng công suất trước nhu cầu cuối năm.

Tính chung cả năm, tổng sản lượng xe nội địa ước đạt khoảng 484.500 xe, tăng 39,1% so với năm 2024, đây cũng là mức sản lượng theo năm cao nhất từ trước đến nay. Điều này cho thấy các nhà sản xuất chủ động chuẩn bị nguồn cung lớn để đón đầu mùa mua sắm và kỳ vọng thị trường phục hồi.

Ở chiều nhập khẩu, lượng xe ô tô nguyên chiếc về Việt Nam trong tháng 12/2025 ước đạt 15.486 chiếc, với tổng kim ngạch khoảng 406 triệu USD. So với tháng 11/2025 (18.350 xe, trị giá 455 triệu USD), lượng xe nhập khẩu giảm 15,6%, giá trị giảm 10,7%. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm trước, nhập khẩu vẫn tăng 21,1% về lượng và 35,2% về giá trị.

Cả năm 2025, ước tính đã có 206.628 xe ô tô được nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam với giá trị ước đạt 4,737 tỷ USD; tăng 19,1% về lượng và 31,1% về giá trị so với cùng kỳ năm 2024.

Điều này cho thấy, các nhà nhập khẩu ô tô ngày càng chú trọng đưa về nước những mẫu xe có giá trị cao hơn trong năm vừa qua, thay vì tập trung vào các dòng xe giá rẻ, giá trị thấp.

Cộng gộp hai nguồn cung, thị trường Việt Nam trong năm 2025 đã đón thêm hơn 691.000 xe mới. Trong khi đó, doanh số bán ra toàn thị trường tính chung số liệu từ VAMA, VinFast và Hyundai Thành Công đến hết tháng 11/2025 mới đạt hơn 520.000 xe.

Nếu tháng 12 duy trì mức tiêu thụ ước đạt 68.000 xe, tổng doanh số cả năm 2025 vào khoảng 590.000 xe, thấp hơn lượng xe đưa ra thị trường gần 100.000 chiếc.

Trước áp lực dư cung ngày càng lớn, các hãng và đại lý buộc phải đẩy mạnh khuyến mãi, coi ưu đãi giá và hỗ trợ bán hàng là “cứu cánh” nhằm giữ nhịp doanh số và giải phóng tồn kho. Không ít mẫu xe thực tế có giá bán thấp hơn đáng kể so với giá niêm yết, thậm chí giảm xuống ngang phân khúc thấp hơn để kích cầu.

Ngay từ tháng 1/2026, các thương hiệu như Toyota, Huyndai, Honda hay Ford đã nhanh chóng tham gia cuộc đua ưu đãi. Làn sóng giảm giá dự kiến kéo dài ít nhất đến Tết Nguyên đán, giai đoạn mà sức mua thường suy giảm trên toàn thị trường.

Thị trường ô tô Việt Nam đang ở trong giai đoạn sôi động nhất của mùa mua sắm cuối năm, đồng thời ghi nhận làn sóng giảm giá và khuyến mãi ở mức mạnh hiếm thấy từ nhiều hãng xe và đại lý. Đây được xem là thời điểm thích hợp để người tiêu dùng chi tiền, khi nguồn cung dồi dào cùng áp lực giải phóng hàng tồn kho buộc các nhà sản xuất và đại lý phải đẩy ưu đãi lên mức sâu nhằm kích cầu thị trường.