Công nghiệp hỗ trợ: Tăng giá trị nội địa, tham gia sâu chuỗi cung ứng

Công nghiệp hỗ trợ giữ vai trò then chốt đối với công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, vì vậy, cần có các giải pháp để ngành tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Ông Phạm Hải Phong, Ủy viên Ban Chấp hành, Chánh Văn phòng Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI) chia sẻ với Báo Công Thương về thực trạng, những giải pháp cần triển khai để ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Ông Phạm Hải Phong, Ủy viên Ban Chấp hành, Chánh Văn phòng Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI). Ảnh: Hoa Quỳnh

Ông Phạm Hải Phong, Ủy viên Ban Chấp hành, Chánh Văn phòng Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI). Ảnh: Hoa Quỳnh

Nền tảng quan trọng của nền kinh tế 

- Ông đánh giá thế nào về vai trò và thực trạng phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam thời gian qua?

Ông Phạm Hải Phong: Công nghiệp hỗ trợ luôn được xem là ngành nền tảng, là “bệ đỡ” quan trọng nhất để phát triển công nghiệp nói riêng và kinh tế nói chung. Một nền kinh tế muốn phát triển vững mạnh, có khả năng cạnh tranh lâu dài thì nhất thiết phải xây dựng được ngành công nghiệp hỗ trợ vững mạnh.

Thời gian qua, ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đã có những bước tiến, nhưng để đạt được vị trí vững chắc trong chuỗi cung ứng toàn cầu, chúng tôi kỳ vọng Chính phủ và các bộ, ngành sẽ có những chính sách hỗ trợ thiết thực hơn. Đặc biệt là thúc đẩy phát triển một số ngành sản xuất sản phẩm cuối cùng như ô tô, năng lượng mới…

Khi các ngành mũi nhọn này phát triển, sẽ kéo theo sự hình thành và mở rộng các chuỗi cung ứng trong nước, tạo cơ hội cho doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam vươn ra thị trường quốc tế. Đây là con đường để xây dựng, phát triển công nghiệp Việt Nam, tạo dựng thương hiệu lớn trên thị trường toàn cầu.

- Tuy nhiên, dù đã có bước phát triển, xong để công nghiệp hỗ trợ Việt Nam tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cần vẫn còn rất nhiều khó khăn. Quan điểm của ông ra sao về điều này?

Ông Phạm Hải Phong: Thực tế cho thấy, hầu hết các chuỗi cung ứng hiện nay do các doanh nghiệp FDI lớn nắm giữ và quản lý. Đây thường là các tập đoàn sản xuất, lắp ráp đa quốc gia đã xây dựng hệ thống cung ứng toàn cầu từ trước, phân chia rõ ràng sản phẩm và lĩnh vực giữa các quốc gia, khu vực. Vì vậy, việc doanh nghiệp Việt Nam muốn tham gia các chuỗi cung ứng này không hề đơn giản, bởi chúng ta là “người đến sau” và còn hạn chế về năng lực sản xuất, công nghệ, cũnng như nguồn nhân lực.

Nhưng quan trọng hơn, vấn đề then chốt là các doanh nghiệp FDI có sẵn sàng hỗ trợ và mở cửa cho doanh nghiệp Việt Nam tham gia hay không. Do đó, tôi cho rằng Chính phủ và các bộ, ngành cần tích cực đàm phán với các tập đoàn lớn để xác định rõ những sản phẩm, linh kiện nào doanh nghiệp Việt có thể đảm nhận. Đồng thời, các tập đoàn này cần đồng hành cùng doanh nghiệp trong nước trong việc phát triển, sản xuất linh kiện, cụm linh kiện đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.

Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội phát triển nhưng đan xen không ít khó khăn trong việc tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu. Ảnh minh họa

Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội phát triển nhưng đan xen không ít khó khăn trong việc tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu. Ảnh minh họa

- Bên cạnh sự vào cuộc và hỗ trợ từ cơ quan chức năng, theo ông bản thân các doanh nghiệp cần làm gì để tham gia chuỗi cung ứng trong bối cảnh gia tăng rào cản thương mại toàn cầu?

Ông Phạm Hải Phong: Sự thay đổi của chuỗi cung ứng toàn cầu là yếu tố bên ngoài mà chúng ta không thể kiểm soát, nhưng có thể chủ động thích ứng. Thời gian qua, các hội viên của VASI đã nỗ lực cắt giảm chi phí nội bộ, loại bỏ lãng phí trong sản xuất, tối ưu hóa quy trình để giảm giá thành sản phẩm.

Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp đã đẩy mạnh tự động hóa, áp dụng công nghệ tiên tiến nhằm tăng năng suất, giảm chi phí lao động. Chúng ta chưa thể xây dựng những “nhà máy không ánh đèn” như ở Trung Quốc, nhưng hoàn toàn có thể kết hợp tối ưu giữa con người và máy móc để đạt hiệu quả cao hơn.

Ngoài ra, để tránh phụ thuộc vào các chuỗi cung ứng bên ngoài, Việt Nam cần phát triển chuỗi cung ứng nội địa tự chủ, như mô hình phát triển của VinFast – một thương hiệu Việt đang đẩy mạnh đầu tư sản xuất, lắp ráp trong nước. Khi các doanh nghiệp Việt Nam liên kết, cùng phát triển sản phẩm, chúng ta hoàn toàn có thể đưa thương hiệu và linh kiện Việt Nam ra thế giới.

Kết nối, hỗ trợ nâng cao năng lực cho doanh nghiệp

- Trong bối cảnh cạnh tranh hiện nay, Hiệp hội Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam đã và sẽ có những chương trình gì để hỗ trợ doanh nghiệp bắt kịp xu thế phát triển mới?

Ông Phạm Hải Phong: Hiệp hội vẫn duy trì các hoạt động kết nối doanh nghiệp, tổ chức hội chợ triển lãm, cũng như các chương trình đào tạo nâng cao năng lực. Điểm mới là chúng tôi đang hình thành các nhóm hội viên nhỏ, có thể hợp tác sản xuất những cụm linh kiện phức tạp, hướng tới xuất khẩu sang các thị trường khó tính như Mỹ và châu Âu.

Trước hết, về kết nối, VASI giúp doanh nghiệp tiếp cận khách hàng trong và ngoài nước thông qua các hội chợ, triển lãm, đặc biệt là các chương trình xúc tiến thương mại. Đồng thời, chúng tôi tăng cường hỗ trợ nhiều doanh nghiệp kết nối với đối tác lớn từ Nhật Bản, Hoa Kỳ, châu Âu.

Về nâng cao năng lực cho doanh nghiệp, VASI thường xuyên triển khai các chương trình đào tạo, tư vấn, hỗ trợ cải tiến sản xuất, tối ưu hóa hiện trường và quy trình quản lý, giúp giảm chi phí, tăng hiệu quả kinh doanh. Đối với công tác liên kết nội bộ, VASI tạo diễn đàn để doanh nghiệp tìm kiếm nhà cung cấp và đối tác phù hợp ngay trong nước. Đây là cách để tạo ra hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ, giảm phụ thuộc vào nguồn cung bên ngoài.

Xin cảm ơn ông!

Với những giải pháp được triển khai đồng bộ và quyết liệt, tháo gỡ các hạn chế ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam sẽ có thêm động lực hội nhập, tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, kiến tạo thương hiệu Việt Nam trên bản đồ công nghiệp thế giới. 

Bảo Thoa
Bình luận

Tin mới cập nhật

Đọc nhiều

Đồng bằng sông Cửu Long: Du lịch xanh gắn bảo tồn, nâng cao giá trị

Đồng bằng sông Cửu Long: Du lịch xanh gắn bảo tồn, nâng cao giá trị

Sở hữu hệ sinh thái sông nước độc đáo, Đồng bằng sông Cửu Long đang định hình du lịch xanh gắn bảo tồn và sinh kế, mở hướng nâng giá trị, cạnh tranh trong bối cảnh mới.
Giải pháp bảo toàn 8 tỷ USD nông sản xuất khẩu do xung đột Trung Đông

Giải pháp bảo toàn 8 tỷ USD nông sản xuất khẩu do xung đột Trung Đông

Xuất khẩu nông sản Việt Nam có thể thiệt hại từ 1 - 8 tỷ USD nếu xung đột Trung Đông kéo dài 1 tháng tới một năm do đứt gãy chuỗi cung ứng
Đắk Lắk: Thi công cao tốc xuyên đêm, quyết tâm thông xe ngày 19/5/2026

Đắk Lắk: Thi công cao tốc xuyên đêm, quyết tâm thông xe ngày 19/5/2026

Các nhà thầu Dự án thành phần 2, thuộc Dự án Cao tốc Khánh Hoà – Buôn Ma Thuột đã thi công xuyên ngày đêm phấn đầu thông xe kỹ thuật trước ngày 19/5/2026.
Xuất khẩu thức ăn gia súc sang Trung Quốc tăng gần mạnh

Xuất khẩu thức ăn gia súc sang Trung Quốc tăng gần mạnh

2 tháng năm 2026, xuất khẩu thức ăn gia súc sang Trung Quốc đạt hơn 119 triệu USD, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ giữ vị trí thị trường lớn nhất.
Thủ tướng: Đề xuất ứng ngân sách nhà nước cho Quỹ bình ổn giá xăng dầu

Thủ tướng: Đề xuất ứng ngân sách nhà nước cho Quỹ bình ổn giá xăng dầu

Thủ tướng nêu rõ mục tiêu cao nhất là không để thiếu năng lượng, xăng dầu trong bất cứ trường hợp nào; giảm tác động tiêu cực từ tình hình khủng hoảng năng lượng tới điều hành kinh tế vĩ mô.
Tiêu chuẩn du lịch mạo hiểm: Xây dựng Việt Nam là điểm đến an toàn

Tiêu chuẩn du lịch mạo hiểm: Xây dựng Việt Nam là điểm đến an toàn

Việc ban hành tiêu chuẩn quốc gia về du lịch mạo hiểm góp phần giúp Việt Nam xây dựng hình ảnh một điểm đến du lịch an toàn trong mắt bạn bè quốc tế.  
Liên Bộ điều chỉnh giá xăng dầu từ 23h ngày 19/3

Liên Bộ điều chỉnh giá xăng dầu từ 23h ngày 19/3

Từ tối 19/3 sau khi thực hiện việc chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, giá các mặt hàng xăng dầu: Xăng E5RON92 bán 27.177 đồng/lít, xăng RON95-III bán 30.690 đồng/lít.
Infographic | 16.216 xe ô tô nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 2/2026

Infographic | 16.216 xe ô tô nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 2/2026

Trong tháng 2/2026 Việt Nam nhập khẩu tổng cộng 16.216 xe ô tô nguyên chiếc với kim ngạch đạt hơn 359 triệu USD.
Thương mại song phương Việt Nam - Trung Quốc 2 tháng đầu năm 2026

Thương mại song phương Việt Nam - Trung Quốc 2 tháng đầu năm 2026

2 tháng đầu năm 2026, Trung Quốc tiếp tục là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam với tổng kim ngạch song phương đạt 42,9 tỷ USD.
Đắk Lắk đề xuất Chính phủ làm dự án 1.700 tỷ đồng nối cao tốc

Đắk Lắk đề xuất Chính phủ làm dự án 1.700 tỷ đồng nối cao tốc

Tỉnh Đắk Lắk kiến nghị với Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng làm dự án đường giao thông khoảng 1.700 tỷ đồng kết nối với cao tốc Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột.