Cần thiết hình thành ngành công nghiệp hỗ trợ da giày

Mặc dù có kim ngạch xuất khẩu (XK) trong Top 10 nước đứng đầu thế giới, nhưng ngành da giày của Việt Nam vẫn bị đánh giá kém cạnh tranh so với các nước trong khu vực. Một trong những nguyên nhân chính khiến XK da giày “mất điểm” là chưa hình thành một ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) đúng nghĩa.
can thiet hinh thanh nganh cong nghiep ho tro da giay
7 tháng đầu năm, ngành da giày chi 3,3 tỷ USD cho nhập khẩu nguyên, phụ liệu

Tốn hàng tỷ USD cho nhập khẩu

Con số hơn 3,3 tỷ USD phải chi cho nhập khẩu (NK) nguyên, phụ liệu dệt may, da, giày trong 7 tháng đầu năm 2018 (tăng 3,74% so với cùng kỳ năm 2017) không làm nhiều người giật mình. Bởi từ lâu, ngành công nghiệp da giày Việt Nam vẫn chủ yếu là gia công, với nguyên, phụ liệu phải NK chủ yếu từ nước ngoài. Số liệu thống kê mới đây còn cho thấy, hàng năm, ngành da giày buộc phải NK tới 60% nguyên, phụ liệu mới đủ nhu cầu sản xuất, trong đó NK nhiều nhất là da thuộc.

Thực tế thời gian qua, đã có một số doanh nghiệp (DN) đầu tư vào CNHT sản xuất nguyên, phụ liệu cho ngành da giày như: Da thuộc, vải kỹ thuật, phụ kiện làm phom, đế, chất dẻo, keo dán, hóa chất… Tuy nhiên, số lượng và quy mô DN còn nhỏ, chỉ đáp ứng khoảng 40% nhu cầu trong nước.

Chính sự yếu kém, không phát triển CNHT da giày, dẫn tới tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm da giày XK của Việt Nam mới chỉ đạt khoảng 30%. Chưa nói, chất lượng của nhiều loại nguyên, phụ liệu sản xuất trong nước chưa đáp ứng yêu cầu XK, như tính thẩm mỹ, độ đều và bền màu…

Qua tìm hiểu phóng viên được biết, cái khó hiện nay là hầu hết các địa phương không mấy “mặn mà” với sản xuất thuộc da, do lo ngại ô nhiễm môi trường. Các nguyên, phụ liệu khác như: Giả da, vải dệt, đế giày, khóa, keo, dây giày… tuy có tỷ lệ nội địa hóa cao hơn da thuộc, nhưng lại không cạnh tranh nổi về giá với sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc…

Phát triển càng sớm càng tốt

Ngành da giày Việt Nam đang hội nhập khá sâu vào nền kinh tế thế giới và tham gia vào chuỗi cung ứng giá trị toàn cầu của sản phẩm da giày. Vì thế, tại nhiều hội thảo các chuyên gia kinh tế có chung nhận định, không cách nào khác, ngành da giày Việt Nam phải phát triển CNHT sản xuất nguyên, phụ liệu cho sản xuất da giày.

Chính phủ cũng cần có chiến lược và chính sách tập trung ưu đãi, hỗ trợ cho việc sản xuất các nguyên, phụ liệu, vải và da thuộc cho ngành da giày... để bảo đảm đầu vào cho ngành CNHT cũng như các ngành công nghiệp hạ nguồn.

Theo ông Vũ Đức Giang - Chủ tịch Hiệp hội Dệt may Việt Nam, các DN trong nước cần xây dựng chuỗi cung ứng sản xuất, để không chỉ giảm bớt sự phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu từ nước ngoài, mà điều này còn giúp đảm bảo quy tắc xuất xứ của các Hiệp định thương mại tự do.

Để xây dựng ngành CNHT da giày chuyên nghiệp nhiều ý kiến cho rằng, nhà nước cần có những chính sách định hướng và hỗ trợ về công tác xử lý môi trường cho các DN trong lĩnh vực này như: Quy hoạch các vùng, khu, cụm công nghiệp chuyên ngành tại các địa phương có lực lượng lao động dồi dào, bảo đảm không gian phát triển công nghiệp hài hòa (với vị trí cách biệt các khu đông dân cư và gần các cảng nước sâu) cho các chuỗi da giày để phát triển cũng như thuận lợi trong việc xử lý chất thải. Các vùng công nghiệp chuyên ngành này phải có nhà máy xử lý nước thải đạt tiêu chuẩn, số liệu quan trắc nước thải đã xử lý phải được nối mạng với trung tâm quản lý môi trường của khu vực; tạo cơ chế thu hút các DN có công nghệ xử lý nước thải tiên tiến hỗ trợ DN da giày.

Phương Tâm
Bình luận

Đọc nhiều

Du lịch xanh: Từ xu hướng thành tiêu chuẩn tăng sức cạnh tranh điểm đến

Du lịch xanh: Từ xu hướng thành tiêu chuẩn tăng sức cạnh tranh điểm đến

Không chỉ là xu hướng, du lịch xanh sẽ trở thành tiêu chuẩn bắt buộc của ngành du lịch nếu muốn nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế và phát triển bền vững.
Cần Thơ mở hướng ra biển, tạo tăng trưởng cho Đồng bằng sông Cửu Long

Cần Thơ mở hướng ra biển, tạo tăng trưởng cho Đồng bằng sông Cửu Long

Quy hoạch chung Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn 2075 mở ra dư địa phát triển mới, đưa đô thị trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long trở thành đầu mối logistics, năng lượng.
Mã số vùng trồng mở đường xuất khẩu nông sản Đồng bằng sông Cửu Long

Mã số vùng trồng mở đường xuất khẩu nông sản Đồng bằng sông Cửu Long

Trước yêu cầu ngày càng khắt khe thị trường nhập khẩu, mã số vùng trồng đang trở thành “tấm hộ chiếu” giúp nông sản Đồng bằng sông Cửu Long mở rộng xuất khẩu bền vững.
Xuất khẩu gạo 4 tháng đầu năm đạt 1,58 tỷ USD

Xuất khẩu gạo 4 tháng đầu năm đạt 1,58 tỷ USD

4 tháng năm 2026, Việt Nam xuất khẩu 3,37 triệu tấn gạo, thu về 1,58 tỷ USD; do giá xuất khẩu giảm 10%, kim ngạch xuất khẩu gạo giảm 10,3%.
Đề xuất đầu tư PPP dự án cao tốc Pleiku -  Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa

Đề xuất đầu tư PPP dự án cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa

Sáng 25/5, tại Hà Nội, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì họp về phương án đầu tư cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.
Giá bạc phục hồi, thị trường chờ tín hiệu của FED

Giá bạc phục hồi, thị trường chờ tín hiệu của FED

Giá bạc trong nước phục hồi trở lại khi nhà đầu tư theo dõi sát tín hiệu lãi suất từ FED cùng diễn biến căng thẳng địa chính trị.
Bộ Công Thương nỗ lực tăng hiệu quả thực thi hiệp định UKVFTA

Bộ Công Thương nỗ lực tăng hiệu quả thực thi hiệp định UKVFTA

Xuất khẩu của Việt Nam sang Anh ghi nhận tăng trưởng nhưng được đánh giá vẫn chưa tận dụng tốt ưu đãi từ hiệp định UKVFTA.
Bộ Dân tộc và Tôn giáo rà soát toàn diện nhiệm vụ chuyển đổi số

Bộ Dân tộc và Tôn giáo rà soát toàn diện nhiệm vụ chuyển đổi số

Bộ Dân tộc và Tôn giáo rà soát tiến độ chuyển đổi số, yêu cầu làm rõ trách nhiệm, tháo gỡ điểm nghẽn và đẩy nhanh nhiệm vụ trọng tâm.
Tiết kiệm điện từ những thay đổi nhỏ mỗi ngày

Tiết kiệm điện từ những thay đổi nhỏ mỗi ngày

Nắng nóng kéo dài khiến nhu cầu điện tăng mạnh, buộc việc sử dụng điện tiết kiệm, hiệu quả trở thành giải pháp cấp thiết để giảm áp lực cho hệ thống điện quốc gia.
Chi phí logistics leo thang gây sức ép lên hàng Việt sang Argentina

Chi phí logistics leo thang gây sức ép lên hàng Việt sang Argentina

Chi phí logistics tăng mạnh và đứt gãy vận tải biển đang tạo sức ép lớn lên hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam sang Argentina và khu vực Nam Mỹ.