Tổng quan xuất nhập khẩu xăng dầu Việt Nam năm 2025

Theo số liệu thống kê của Cục Hải quan Việt Nam, năm 2025, xuất khẩu xăng dầu của Việt Nam ghi nhận mức sụt giảm mạnh cả về lượng và trị giá, trong khi nhập khẩu vẫn duy trì quy mô lớn khiến cán cân thương mại xăng dầu đảo chiều rõ rệt.

Cụ thể, trong năm 2025, xuất khẩu mặt hàng xăng dầu của Việt Nam đạt 1.381.410 tấn, trị giá 942,252 triệu USD, giảm 41,98% về lượng và giảm 50,76% về trị giá so với năm trước đó.

Tuy nhiên, diễn biến trong tháng cuối năm cho thấy tín hiệu hồi phục ngắn hạn. Riêng trong tháng 12/2025, xuất khẩu xăng dầu đạt 128.690 tấn, trị giá 93,613 triệu USD, tăng 20,39% về lượng, 24,6% về trị giá, 3,49% về giá so với tháng trước.

Xét theo thị trường, Hàn Quốc là thị trường xuất khẩu xăng dầu lớn nhất của Việt Nam, đạt 315.251 tấn, trị giá 249,789 triệu USD, tăng 22,47% về lượng, 16,25% về trị giá; chiếm 22,82% lượng xăng dầu xuất khẩu của Việt Nam, 26,51% trị giá xuất. Tính riêng trong tháng 12/2025, đạt 35.036 tấn, trị giá 28,667 triệu USD, tăng 69,5% về lượng, tăng 76,98% về trị giá.

Đứng thứ 2 là thị trường Trung Quốc. Trong năm 2025, xuất khẩu xăng dầu của Việt Nam sang thị trường Trung Quốc đạt 292.754 tấn, trị giá 234,988 triệu USD, tăng 42,68% về lượng và tăng 26,91% về trị giá, chiếm 21,19% lượng và 24,94% trị giá. Tính riêng trong tháng 12/2025, đạt 35.995 tấn, trị giá 31,211 triệu USD, tăng 49,21% về lượng và tăng 54,35% về trị giá, chiếm 27,97% lượng xăng dầu và 33,34% trị giá xuất khẩu xăng dầu.

Tiếp đến là thị trường Campuchia. Trong năm 2025, xuất khẩu xăng dầu của Việt Nam sang thị trường Campuchia đạt 237.860 tấn, trị giá 169,849 triệu USD, giảm 41% về lượng và giảm 45,95% về trị giá, chiếm 17,22% lượng xăng dầu và 18,03% trị giá xuất khẩu xăng dầu. Tính riêng trong tháng 12/2025, đạt 20,497 tấn, trị giá hơn 14,45 triệu USD, giảm 7,97% về lượng và giảm 12,17% về trị giá, chiếm 15,93% lượng xăng dầu và 15,44% trị giá xuất khẩu xăng dầu.

Đứng thứ 4 là thị trường Singapore. Trong năm 2025, xuất khẩu xăng dầu sang thị trường Singapore đạt 326.855 tấn, trị giá 158,372 triệu USD, tăng 16,51% về lượng, giảm 5,47% về trị giá, chiếm 23,66% lượng xăng dầu xuất khẩu của Việt Nam và 16,81% trị giá xuất khẩu xăng dầu. Tính riêng trong tháng 12/2025, đạt 25,444 tấn, trị giá hơn 9,667 triệu USD, tăng 45,41% về lượng và tăng 35,8% về trị giá, chiếm 19,77% lượng xăng dầu và chiếm 10,33% trị giá xuất khẩu xăng dầu.

Ở chiều ngược lại, nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam vẫn duy trì quy mô lớn. Thống kê sơ bộ của Cục Hải quan Việt Nam cho hay, trong tháng 12/2025, nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam đạt 939.705 tấn, trị giá 633.345.510 USD, tăng 45,01% về lượng, tăng 33,76% về trị giá so với tháng liền trước. Tính chung trong năm 2025, lượng xăng dầu nhập khẩu đạt 9.958.085 tấn, trị giá 6.819.944.047 US, giảm 3,37% về lượng, giảm 13,53% về trị giá so với năm 2024.

Tính theo từng thị trường, trong năm 2025, Việt Nam nhập khẩu xăng dầu nhiều nhất từ Singapore đạt 3.358.034 tấn, trị giá 2.341.359.041 USD, chiếm 33,72% về lượng, 34,33% về giá trị mặt hàng xăng dầu nhập khẩu của Việt Nam, 38,63% tổng kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam từ thị trường Singapore.

Đứng thứ 2 là thị trường Hàn Quốc. Trong năm 2025, Việt Nam nhập khẩu xăng dầu từ Hàn Quốc đạt hơn 2,755 triệu tấn, trị giá hơn 1,829 tỷ USD, chiếm 27,67% về lượng, 26,82% về giá trị mặt hàng xăng dầu nhập khẩu của Việt Nam, 3,02% tổng kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam từ thị trường Hàn Quốc.

Tiếp đến là thị trường Malaysia. Trong năm 2025, Việt Nam nhập khẩu xăng dầu từ Hàn Quốc đạt hơn 1,555 triệu tấn, trị giá hơn 1,025 tỷ USD, chiếm 15,62% về lượng, 15,04% về giá trị mặt hàng xăng dầu nhập khẩu của Việt Nam, 9,32% tổng kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam từ thị trường Malaysia.

Tiếp theo là thị trường Trung Quốc. Trong năm 2025, Việt Nam nhập khẩu xăng dầu từ Trung Quốc đạt hơn 1,422 triệu tấn, trị giá hơn 1,015 tỷ USD, chiếm 14,28% về lượng, 14,89% về giá trị mặt hàng xăng dầu nhập khẩu của Việt Nam, 0,55% tổng kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam từ thị trường Trung Quốc.

Sự chênh lệch lớn giữa xuất khẩu và nhập khẩu cho thấy Việt Nam đang quay lại trạng thái nhập siêu xăng dầu trong năm 2025. Các chuyên gia nhận định, xu hướng trái chiều này phản ánh đúng tình hình tiêu thụ nội địa: Nhu cầu trong nước tăng ổn định, trong khi khả năng cạnh tranh xuất khẩu bị hạn chế do biến động giá thế giới và áp lực từ các nhà cung cấp trong khu vực.