Sản lượng xe máy xuất xưởng vượt 2 triệu chiếc sau 6 tháng đầu năm

Theo báo cáo của Cục Thống kê (Bộ Tài chính) công bố, các doanh nghiệp trong nước đã xuất xưởng ước tính 368.100 chiếc xe máy mới trong tháng 6 vừa qua. Sản lượng này đúng bằng tháng 5 nhưng tăng mạnh 23,5% so với cùng kỳ năm 2025.

Lũy kế 6 tháng đầu năm, tổng sản lượng xe máy sản xuất trong nước đạt khoảng 2.082.300 chiếc, tăng 32,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Như vậy, chỉ sau nửa đầu năm, ngành xe máy đã vượt mốc 2 triệu chiếc xuất xưởng, thiết lập mức sản lượng cao nhất từng ghi nhận.

Chỉ tính riêng quý II/2026, đã có tới 1,118 triệu chiếc xe máy xuất xưởng, tăng 16,0% so với quý I và tăng tới 32,6% so với quý II/2025. Số liệu trên cho thấy nguồn cung cho thị trường xe máy Việt Nam đang khá dồi dào, đáp ứng tốt nhu cầu của khách hàng Việt trong giai đoạn được cho là cao điểm vào quý III.

Tuy nhiên, nguồn cung dồi dào kỷ lục này khiến bức tranh thị trường xe máy cũng đã có nhiều thay đổi so với vài năm trước. Thị trường xe máy Việt Nam hiện nay không còn là "sân chơi" của riêng 5 thành viên thuộc Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM. Trong vài năm gần đây, sự phát triển nhanh chóng của các doanh nghiệp xe máy điện đã tạo nên một thế lực mới, từng bước thay đổi cục diện cạnh tranh.

Xu hướng "điện hóa" giao thông đang diễn ra ngày càng mạnh mẽ với sự trỗi dậy của các doanh nghiệp nội địa và quốc tế như VinFast, Yadea, Pega, Selex Motors, Dat Bike hay Before All.

VinFast cùng các hãng xe máy điện trong và ngoài nước liên tục tung ra sản phẩm mới, đồng thời đầu tư mở rộng nhà máy, phát triển hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành, trạm sạc và trạm đổi pin. Việc nhiều doanh nghiệp cùng gia tăng năng lực sản xuất đã góp phần kéo tổng sản lượng toàn ngành lên mức kỷ lục.

Điều này này cũng cho thấy ngành xe máy vẫn là một trong những lĩnh vực sản xuất có sức sống mạnh mẽ của Việt Nam. Khi xu hướng điện hóa giao thông ngày càng rõ nét, nhóm doanh nghiệp xe máy điện đang dần thu hẹp khoảng cách với các hãng truyền thống. Điều này tạo ra sức ép cạnh tranh ngày càng lớn đối với những thương hiệu đã thống lĩnh thị trường xe máy Việt Nam trong nhiều năm qua.

Thay vì tăng trưởng nhờ số lượng người mua mới, thị trường đang chuyển sang giai đoạn thay thế phương tiện. Khi thu nhập được cải thiện, nhiều người tiêu dùng có xu hướng đổi sang xe tay ga cao cấp hơn, xe tích hợp nhiều công nghệ hoặc xe điện nhằm giảm chi phí vận hành. Điều này tạo ra vòng quay tiêu dùng mới, giúp các doanh nghiệp vẫn duy trì công suất sản xuất ở mức cao.

6 tháng đầu năm 2026 khép lại bằng một con số kỷ lục, vừa là minh chứng cho năng lực sản xuất nội địa vượt trội, vừa mở ra một chương cạnh tranh mới đầy khốc liệt và sòng phẳng giữa hai thế hệ xe xăng - xe điện tại thị trường Việt Nam.