Vận tải hàng hoá thiết yếu: Cần chuẩn bị cho kịch bản xấu nhất

Theo lãnh đạo Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương đã, đang nỗ lực thực hiện ba nhiệm vụ: Đảm bảo lưu thông hàng hoá trong nước trong đó có hàng hoá thiết yếu phục vụ dân sinh, đặc biệt là tại các vùng giãn cách; đảm bảo cung ứng nguồn vật liệu cho các ngành sản xuất; đảm bảo lưu thông nhóm hàng hoá xuất nhập khẩu… Cả ba nhóm hàng hoá này đều liên quan tới hoạt động logistics ở những loại hình vận chuyển khác nhau từ hàng không, đường bộ, đường biển…

Từ tháng 5 tới nay, qua theo dõi, có những địa phương áp dụng biện pháp chống dịch rất mạnh, với mục tiêu cao nhất là phòng chống dịch, hạn chế thấp nhất nguy cơ. Tuy nhiên tại một số thời điểm những biện pháp này chưa có sự linh hoạt, gây ùn tắc cục bộ, gây khó khăn cho các tài xế và doanh nghiệp vận tải.Theo lãnh đạo Cục Xuất nhập khẩu, đặc điểm đợt dịch này rất khác so với trước đây, biến chủng Delta lây lan rất nhanh và mạnh. Do vậy, các địa phương áp dụng biện pháp chống dịch cao nhất, trong đó có những biện pháp trước đây chưa từng áp dụng. Điều này đã tác động lớn hơn tới ngành vận tải.

Ông Trần Thanh Hải cũng cho rằng, sau hơn 1 năm xảy ra dịch bệnh, các đơn vị chức năng, địa phương đã có kinh nghiệm ứng phó. Một số mô hình thành công của Lào Cai, Lạng Sơn vừa an toàn chống dịch vừa đảm bảo lưu thông hàng hoá xuất nhập khẩu, tránh gây đứt gãy nguồn cung. Hay gần đây, Bắc Giang cũng làm rất tốt khi tiêu thụ hàng trăm nghìn tấn nông sản trong bối cảnh dịch diễn biến phức tạp.

“Tuy nhiên cần nhìn vào thực tế, dịch bệnh vẫn đang diễn biến phức tạp. Điều gì sẽ xảy ra khi dịch bệnh còn kéo dài? Quản lý chống dịch như thế nào để không ảnh hưởng tới đời sống người dân và hoạt động của doanh nghiệp trong đó có lưu thông hàng hoá. Do đó, các địa phương ngay từ bây giờ cần lên phương án khi kịch bản xấu nhất xảy ra”, ông Trần Thanh Hải nhấn mạnh.

Các địa phương cần chuẩn bị phương án vận tải hàng hoá cho kịch bản xấu nhất

Trên thực tế, phòng chống dịch bệnh đang là ưu tiên hàng đầu, tuy nhiên hỗ trợ doanh nghiệp duy trì sản xuất, đảm bảo việc làm và đời sống cho người lao động cũng là nhiệm vụ quan trọng không kém. Riêng tại thành phố Hồ Chí Minh, hiện chỉ khoảng 600 doanh nghiệp đáp ứng điều kiện phòng dịch, được phép sản xuất, điều này đồng nghĩa tất cả số còn lại phải dừng hoạt động. Trong thời gian ngắn doanh nghiệp có thể chia sẻ nhưng về lâu dài sẽ phải điều chỉnh để không gây đứt gãy hoạt động sản xuất và lưu thông.

Đánh giá cao phản ứng nhanh của ngành giao thông vận tải về việc tạo “luồng xanh”, cũng như phân loại đối tượng giao hàng để tạo điều kiện thuận lợi lưu thông hàng thiết yếu, tuy nhiên ông Trần Thanh Hải cũng nhấn mạnh: Chính phủ đã quy định danh mục hàng hoá thiết yếu, nhưng đây chỉ là một số hàng hoá có thể liệt kê, thực tế còn tuỳ theo tình hình địa phương, do vậy trong thực tế cần tránh tình trạng cản trở lưu thông vô lý. “Ở đây cần sự vào cuộc các bộ ngành địa phương, làm sao đảm bảo công tác chống dịch nhưng cũng phải trên cơ sở phân tích, tính toán khoa học để thực hiện mục tiêu kép Chính phủ đã đề ra”, lãnh đạo Cục xuất nhập khẩu lưu ý.

Chung sức với Bộ Công Thương trong việc phối hợp đảm bảo nguồn cung hàng hoá, trong đó có hàng thiết yếu cho các địa phương, nhất là các tỉnh, thành phố thực hiện giãn cách, Bộ Giao thông vận tải đã mở “luồng xanh” tạo thuận lợi cho khâu vận chuyển.

Theo bà Phan Thị Thu Hiền - Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Bộ Giao thông vận tải đã thống nhất chỉ đạo các địa phương tạo tối đa thuận lợi cho các phương tiện chở hàng hoá phục vụ nhu cầu thiết yếu của đời sống người dân. Phương án cấp thẻ nhận diện “luồng xanh” cũng đã thống nhất và có cách thức chung, địa phương đang nhanh chóng triển khai thực hiện.

Ngoài ra, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã xây dựng phần mềm kết nối “luồng xanh”, thực hiện cấp mã QR Code trên toàn quốc. Đồng thời, phối hợp với Bộ Thông tin và Truyền thông mã hoá cấp thẻ nhận diện để đồng bộ với mã QR xét nghiệm, mã QR tiêm vaccine giúp các cơ quan chức năng dễ dàng kiểm soát, kiểm tra, xử lý vi phạm nếu các lái xe không thực hiện quy định phòng chống dịch. “Chúng tôi cũng đề nghị Bộ Thông tin và Truyền thông đồng bộ mã QR này trên kho dữ liệu mã QR chung quốc gia để chúng ta có một hệ thống mã QR quốc gia cho hoạt động vận tải cũng như quản lý lái xe”, bà Hiền nói.