Xung đột Trung Đông tác động thế nào đến hàng không Việt Nam?

Theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, xung đột tại Trung Đông đang tạo áp lực đáng kể đối với vận tải hàng không, thương mại, du lịch và chuỗi cung ứng toàn cầu, qua đó ảnh hưởng đến hoạt động hàng không của Việt Nam.

Trong đó, xung đột làm sụt giảm nhu cầu du lịch và giao thương trực tiếp với khu vực Trung Đông. Các đường bay kết nối hoặc quá cảnh tại những trung tâm trung chuyển lớn như Dubai, Doha hay Abu Dhabi bị ảnh hưởng do tâm lý lo ngại của hành khách về an toàn không phận. Các tour du lịch cao cấp từ Việt Nam đi Trung Đông có giá khoảng 100-130 triệu đồng hiện đã bị hủy hoàn toàn.

Xung đột cũng khiến việc vận chuyển hàng hóa đi và đến châu Âu bị chậm trễ và chi phí tăng, ảnh hưởng đến các mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam như linh kiện điện tử và hàng may mặc.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, hiện không có hãng hàng không Việt Nam khai thác trực tiếp đến Trung Đông. Tuy nhiên, các chuyến bay từ Việt Nam đi châu Âu của Vietnam Airlines đã phải điều chỉnh hoàn toàn để tránh không phận Iran, Iraq và các khu vực lân cận. Các chuyến bay hiện sử dụng hành lang phía Bắc qua Trung Á hoặc Trung Quốc hoặc hành lang phía Nam qua Nam Á và bán đảo Saudi Arabia khiến thời gian bay kéo dài thêm từ 10-15 phút/chuyến, làm chi phí tăng khoảng 2.000 USD/chuyến bay.

Trong trường hợp xung đột leo thang, Vietnam Airlines có thể phải chịu thêm phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh với mức tăng khoảng 10-15% đối với các tàu bay khai thác trên các tuyến xuyên lục địa có tiếp giáp vùng xung đột. 

Đối với các hãng hàng không Trung Đông, hiện có 3 hãng gồm Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways đang khai thác 6 đường bay từ Abu Dhabi, Jebel Ali, Dubai và Doha đến Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh và Đà Nẵng với tần suất trung bình 12 chuyến mỗi ngày. Tháng 1/2026, các hãng này đã vận chuyển khoảng 141.000 hành khách và 11.000 tấn hàng hóa đi và đến Việt Nam.

Tuy nhiên, từ ngày 28/2 đến nay, do ảnh hưởng của tình hình chiến sự, các hãng hàng không này đã phải hủy nhiều chuyến bay với gần hàng chục nghìn hành khách.

Trung Đông cũng là trạm trung chuyển cho khoảng 25-30% lượng linh kiện điện tử và hàng công nghệ cao từ châu Âu về Việt Nam. Việc hủy các chuyến bay khiến các khu công nghiệp phía Bắc như Bắc Ninh, Thái Nguyên đối mặt nguy cơ thiếu hụt linh kiện cục bộ. 

Cục Hàng không Việt Nam cho biết, sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến tình hình xung đột, hỗ trợ các hãng hàng không Việt Nam trong quá trình khai thác và tạo điều kiện để các hãng hàng không Trung Đông khai thác trở lại khi điều kiện cho phép. Đồng thời, phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam xem xét giảm giá dịch vụ sân đỗ cho các hãng bị ảnh hưởng và rà soát chính sách để đề xuất điều chỉnh khi cần thiết. Phối hợp với các hãng hàng không Việt Nam xem xét kiến nghị phụ thu phí nhiên liệu hàng không nếu giá xăng dầu tăng do tác động kéo dài của xung đột.